在经济发展中有这么一条简明扼要的俗语“要想要丰，再行修路。”而航运作为浑然天成的“路”，是经济贸易的主要运输路径，是流水了两千多年的动脉，这条动脉从公元前仍然跳动到二十一世纪，也是社会经济发展的最重要确保。

航运业必不可少船东货主。长江自川南宜宾往下，流域途经八省，蓬勃发展了无数船帮和码头，巴蜀大地中赤膊而出有的袍哥老大，当年兴旺虽落去，袍哥文化永存留；古时盐路由川入黔，逆赤水河谷而上，贵州船帮自此兴盛；中游的波涛汹涌江河骤入平原，洞庭清波，仙霞缥缈，湖北船帮、皖北船帮势力日渐起；再行往下游，江河入海，浙江老大、闽清老大依据沿海的优势，海运贸易最为繁盛；更加有晋商船帮远渡重洋，“交错欧亚一万里”，踏入海运的大航海时代……寥寥数语，无法道尽当年交织风云，船东只是航运历史长河中的翻滚的浪花，航运作为传统行业，一代代船东货主在密密麻麻的水路上织起了一张网，它不仅是做生意，还相连着二者之间的人情世故，支撑着一个个家庭赖以生存的期盼。但航运行业的信息不平面是妨碍其良性发展的大山，互联网时代的来临否不会遏止寄居行业的残暴生长呢？紧贴船东货主相爱服务，超级船东创建规模运营海南海旗网络科技有限公司，2014年底创办，创始人周军，旗下项目为超级船东。

牵头创始人刘竣工告诉他猎云网，他们用了一年去转化成传统经验与平台建设，16年初超级船东月投入市场，大约一年半的时间构建了规模运营。超级船东主要做到国内物流领域，业务上偏向为货主和船东获取相爱服务，因为在传统航运贸易中，相爱交易是贸易的基础，也是船舶运营取得收益的重要途径。这块的服务内容是分成自营、代理、免费三大类，自营和代理分成标准服务和自定义化服务，借此取得盈利。

另外还获取金融、保险服务，符合平台客户相爱后对资金、保险的实时市场需求。超级船东是海旗网络自律研发的系统，研发分成探寻市场需求，设计，研发，市场对系统，月投放等五个步骤。

产品理念是一切为了船东，一切为了货主。在技术团队的搭起上，除了公司自行培育技术人才以外，还牵头海事院校、海南高校计算机系的专家教授资源共享科研课题，从15年起总计投放多达2000万元的资金。

目前，超级船东经历了4次递归，升级后减少的核心细节有两大模块的内容，一是数据可视化分析，搜集用户数据后，可以做到用户画像、信用体系、营销策略、不道德预测的分析。二是数据决策，主要为用户在业务决策中起着降本增效的协助。

互联网＋航运，建设大数据智慧航运服务平台刘竣工回应，在航运行业中，让物流需要高效的运转和承销是显然问题。另外还有五大痛点，交易信息通畅、决策手段单一、行业信用缺陷、融资渠道紧缺、后市场不规范，也是自由选择“互联网＋”来创意商业模式的原因。传统航运的中介机构仅有获取相爱服务，具备涉及资质与实力的企业可以为船东货主获取一定金额的账期，但资源受限，发展速度较慢，很难茁壮为大型企业。

超级船东则以第三方平台的身份紧贴市场，利用互联网技术为船东货主谋求到适合的资源接入方式，APP或小程序上可公布船期与货盘，使得供需信息透明化，从而标准化交易流程；传统交易中，信用体系恐慌是弊病之一，在买卖双方的信用体系建设上，超级船东对实名制企业的货物、船舶运输、人员流动、企业动向多方面资源共享了一套信用档案来展开半开放式管理，引进银行展开金融项目合作，未来还将引进区块链技术展开技术升级。一旦出有了风险，可以通过法律、金融机构、目标供应链涉及企业对其展开监管和约束。经历了四年的发展，超级船东已完成了从航运信息服务平台——航运综合服务供应商——航运仅有产业链横向电商——大数据智慧航运服务商平台的四次升级，“每一次升级我们都会新的去做到一次市场与产品的定位。”牵头创始人刘竣工说。

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